（四）乘坐舒適度測試
對于乘客來說，乘坐感受是最為直觀的體驗(yàn)。下面我們就要看看君越Avenir在乘坐舒適度方面的表現(xiàn)，包括座椅材質(zhì)及配置、乘坐空間體驗(yàn)以及相關(guān)舒適性功能介紹。
君越Avenir配備了全牛皮座椅，并用專屬縫線、紋路打造出了不錯(cuò)的質(zhì)感。座椅整體采用了類似沙發(fā)的寬大設(shè)計(jì)，再加上電動(dòng)調(diào)節(jié)與按摩功能，乘坐體驗(yàn)就非常出色了。
來到君越Avenir的后排，同樣可以找到強(qiáng)烈的沙發(fā)感，甚至舒適性體驗(yàn)完全不輸GL8 Avenir的第二排座椅。老板鍵、座椅按摩與后排椅背調(diào)節(jié)一應(yīng)俱全，帶來了越級(jí)的舒適感。
該車的后排空調(diào)與多媒體控制面板集成在了中央扶手頂部，并且配備了小尺寸液晶屏幕。
圖中體驗(yàn)者的身高為175cm，坐入前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還剩一拳。
保持前排座椅不變，同一位體驗(yàn)者來到后排并將椅背調(diào)至最后，此時(shí)他的頭部空間還剩三指，腿部則有兩拳以上的超大空間剩余。
得益于前驅(qū)設(shè)計(jì)，君越Avenir的后排地板僅有微小凸起，并且縱向距離也很寬闊，放腳不成問題。
（五）懸掛支撐測試
君越Avenir使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛，在平整路面上，該車底盤的濾震性能非常優(yōu)異，而遇到減速帶等大幅顛簸時(shí)，懸掛的跳動(dòng)非常明顯，甚至略顯突兀。但這種偏向硬朗的調(diào)校提升了整車的操控穩(wěn)定性，最終在繞樁測試中，車身的側(cè)傾幅度很小，并且在瀕臨極限時(shí)也不會(huì)有太多的失控感，整車所帶來的駕駛信心遠(yuǎn)超一臺(tái)大尺寸轎車的應(yīng)有表現(xiàn)。
以55km/h的車速繞樁時(shí)，已經(jīng)逼近了君越Avenir的底盤極限。此時(shí)整車的側(cè)傾幅度并不是很大，可控性十足。
當(dāng)用更快的速度繞樁時(shí)，電子系統(tǒng)便會(huì)緩和介入，通過剎車、斷油等措施降低車速，保證了車內(nèi)成員的安全。
11月21日廣州車展現(xiàn)場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
作者：智電出行
62025-11-21
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出，屆時(shí)，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身：斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗(yàn)，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統(tǒng)，賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風(fēng)范；可靠的德系工藝品質(zhì)，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
52025-11-21
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間，配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng)，徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲(chǔ)物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了，預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例，新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵，出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
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